河北升降平臺本身具有重載處理，自推進，靈活性，高穩(wěn)定性和高通過性的獨特特性。 這些功能是如何實現的？

向下看，升降平臺的整個提升運動是在平臺不適合移動并且鋪設四個安全支撐腿的條件下完成的。 同時，通過轉動提升液壓系統(tǒng)實現傾斜，平整，打開和搖擺。 各種轉向模式，例如尾部和中心旋轉，也滿足不同路況和不同負載條件下的支撐工作條件。

也就是說，當河北升降平臺的橡膠充氣輪胎旋轉時，由于輪胎與地面接觸，每個方向盤組上的負荷也大不相同，并且控制轉向的液壓缸的工作壓力也是如此。 也是一樣的。

它也有所不同。 在電梯轉向期間，所有車輪都需要具有相應的配合以避免在輪胎磨損和轉向期間的不穩(wěn)定性。 升降平臺的設計原則是確保每個液壓缸的運動與每個部件的結構強度同步。 除了提供升降平整液壓平臺的功能外，更重要的是，活塞缸伸縮無補償功能確保了輪組。

運行時承載能力均勻，防止滑倒，適應不平路況，保持安全可靠運行。河北升降平臺包括電動機，減速機構和電路控制系統(tǒng)，其中：電機轉子的有效堆疊厚度大于定子的有效堆疊厚度; 電機軸的右側部分是蝸桿，與蝸輪嚙合，蝸輪軸的一端固定在蝸輪上。 中間通過軸承固定在支架上，支架固定在電機的右端殼體上，蝸輪軸的另一端固定在提升鼓上。

電機殼體的左端由心軸框架固定，心軸框架由兩個心軸支撐套管固定，支撐套管填充在桿的中間，限位開關板固定在中間。 心軸，心軸的右端放置在電機軸的左端; 放置在心軸左側的壓縮彈簧的端部放置在左芯棒支撐套筒上，并且升降平臺的另一端放置在限位開關壓力板上。

套在心軸右側的壓縮彈簧的上端位于心軸支撐套的右側，另一端位于心軸端部的凸臺上。 心軸支架的上部固定在限位開關壓板位置開關的兩側; 通過控制開關DSK和限位開關的常閉觸點接通電源。